今回は「東京都の信号制御システム」を書こうと思います。
とりま、タクシー乗務員やバス、トラック、を運転する職業ドライバー以外でも運転する人が避けて通れないのが日々通り過ぎる交差点です。
そこにある信号機は、ただの赤・青・黄の光ではありません。・・・ 実は、東京という巨大都市をスムーズに動かす「都市の心臓」のような存在です。
1秒早く青になるか、3秒長く赤が続くか・・・・そんなわずかな時間差が、交通の流れを劇的に変えています。
今回は、東京都の信号制御システムの仕組みや種類、そして「サイクル時間の変化」がどのように都市交通を支えているのかを、少しわかりやすく書いてみようと思います。
【都市のリズムを司る赤色・青色・黄色の光ルール】
東京の街角で見かける信号機。赤・青・黄の光が規則正しく点灯していますが、実はそれは単なる交通ルールではなく、都市全体の「安全」・「流れ」をコントロールするための高度なシステムでもあります。
この記事では、信号機の種類や制御の仕組みに加えて、サイクル時間の変化や点灯時間の実例など、東京都の信号制御の裏側を少し掘り下げていきます。
【信号の種類・・・・目的に合わせた4タイプ】
都内の信号機は、目的に応じて4つのタイプに分けられます。
まずは車両用信号機。赤・黄・青の三色で車の動きを制御し、現在ではLED化が進み、省エネで明るく視認性の高いものに進化しています。
次に歩行者用信号機。赤と青の2色で構成され、押しボタン式やセンサー式のタイプもあり、通行者の有無に応じて点灯を制御することで効率化が図られています。
矢印信号機は、直進・右折・左折といった進行方向を指示するもので、交差点での安全性を確保します。
そしてバス・路面電車専用信号。バスや都電などの専用レーンを円滑に運行させるための信号で、公共交通機関の定時性を支えています。
【信号制御の仕組み・・・・都市を動かす頭脳】
信号がどう切り替わるかには、いくつかの制御方式があります。
まず定周期制御。一定の間隔で信号が切り替わる方式で、交通量が安定している道路に多く使われます。
１：感応制御→車両センサーや歩行者ボタンの入力に応じて信号が変わる方式。夜間や交通量の少ない地域に多いタイプです。
２：時間帯別制御→ラッシュ時や深夜など、時間帯ごとにサイクルを調整し、交通流を最適化します。
３：最も高度なのが集中制御→東京都交通管制センターがリアルタイムで全域を監視し、災害時や緊急時でも迅速に対応可能な仕組みです。まさに「都市の頭脳」といえる存在です。
【サイクル時間と点灯時間の実際】
信号の「サイクル時間」とは、赤→青→黄→赤と一周するまでの時間のことで、 この時間は、道路の規模や交通量、時間帯に応じて柔軟に設定されています。
都内の主要交差点（平日・昼間）の一例を挙げると・・・- 青信号（車両）：約25～50秒
- 黄信号（車両）：約3～5秒
- 赤信号（車両）：交差側と連動して30～90秒前後
- 歩行者用青信号：7～30秒（横断距離や時間帯で変動）
片側3車線の大通りなどでは、青が45秒、黄が4秒、赤が60秒前後という設定もあります。
ほんの数秒の違いが、都内の流れ全体をスムーズにも、あるいは渋滞気味にも変えてしまうのです。
【進化する信号サイクル・・・考える信号の時代へ】
近年、東京都ではAIや交通量センサーを活用したダイナミック信号制御の実証実験が進んでいます。これにより、リアルタイムで車や人の流れを分析し、その都度最適な信号パターンに切り替えることが可能になりました。
また、カメラとAIを組み合わせて歩行者の人数や移動速度まで検知する実験も行われています。
信号機は今、「見る信号」から「考える信号」へ・・・・都市の交通は、AIによってさらに賢く進化していく段階に入っていう様です。
【纏めると】
普段、何気なく見ている信号機にも、驚くほど多くの技術と知恵が詰まっています。
たった数秒の点灯時間の違いが、都市全体のリズムを作り出しているので、 次に交差点で信号を待つときは、東京という巨大な都市の大きさを感じながら、信号を眺めてみてください。👍😊
