今回は「GOはなぜ料金をここまで複雑にしたのか謎（苦笑）、・・・GOはすでに「料金はシンプルであるべき」という思想を捨てている（笑）」を書こうと思います。
とりま、タクシー配車アプリ「GO」は、大阪・神戸・福岡・京都に続き、2025年11月4日から広島市内でも「大型ワゴン」指定機能を開始したとさ（苦笑）。料金は迎車料金の10％〜20％を上乗せして、表向きは「大人数・荷物が多い利用者向けの利便性向上」だそうです。
しかしGOの料金構造を冷静に眺めると、これは利便性の話ではなく、GOがすでに「料金はシンプルであるべき」という思想を捨てた証拠に見えてきます。😱
【GOを使う時点で払わされる「通行手形」】
まず避けられないのが「アプリ手配料」で、距離に関係なく、支払い方法に関係なく、混雑していようが空いていようが関係なく、GOを開いて配車した瞬間に発生します。
・・・・・これはもう手数料ではありません。
👉 GOという門をくぐるための通行手形
👉 「使うなら黙って払え」という前提条件
上記の様にタクシー料金というより、アプリ利用税に近い存在です。（笑）
【GO Payを使わないと発生する罰金】
さらに分かりにくいのが、取扱手数料（約100円前後）のも書きましたがGO Payを使えばかからりません。
車内決済で現金払いや車内カード決済だとかかるので、これはコスト回収ではなく行動矯正です。
「GO Payを使わない自由はあるが但し、その自由には取扱手数料（約100円前後）の罰金が伴う」
・・・・選択肢はあるが、選ばなければ損をする。・・・・・よくできた選択の自由です。（笑）
【東京はプレミアム、地方は積み上げ】
東京では、こうした不満が出にくいように、GO PREMIUMという便利な仕組みがあります。これは
✔ 高いのは最初から分かっている
✔ 大型・高級・割高が一括表示
✔ 「選んだ感」がある
一方、地方都市では事情が違います。（苦笑）
【地方都市で進む大型ワゴン指定】
大型ワゴン指定は、次の順で導入されました。
- 大阪市（2025年1月）
- 神戸市（2025年6月）
- 福岡市（2025年6月）
- 京都市（2025年9月）
- 広島市（2025年11月4日）
料金構造はこうです。
- 通常運賃
- 迎車料金
- アプリ手配料（通行手形）
- 迎車料金の10〜20％（大型ワゴン指定）
- ＋（GO Pay未使用なら）取扱手数料
東京は「まとめて高く」、地方は「細かく積み上げ」。・・・・・同じGOでも、顔が違います。
【GOはもう既に「分かりやすさ」を優先していない】
ここまで来ると結論は明白です。GOはすでに「タクシー料金は分かりやすいべき」という大前提を捨てています。（苦笑）
現在のGOは、
- 通行手形
- 罰金
- オプション課金
を組み合わせた、航空券やホテルに近い料金モデルです。ただし、説明の仕方だけはいまだに「昔ながらのタクシー」の顔をしています🤷♀️🤷♀️😱😱
【纏めと】
アリ手配料は通行手形
- 取扱手数料はGO Pay未使用への罰金
- 東京はプレミアムで一括処理
- 地方は大型ワゴン指定で段階課金
- GOはもう「料金はシンプルであるべき」とは考えていない
「便利になったはずなのに、なぜかスッキリしない料金」今のGO。・・・・貴方も持つ、その違和感は気のせいではありません。👍🙂
