タクシー会社が乗車拒否をするとどうなる？再違反時の処分と発覚の仕組み
タクシーに乗ろうとして「乗車拒否された！」という経験をした方もいるでしょう。日本では、タクシー会社が正当な理由なしに乗客を拒むことは原則違法です。では、違反した場合はどうなるのでしょうか？再違反の場合や、発覚の仕組みはどうなっているのでしょ...
2025-08
日本型ライドシェアは副業禁止？ ― なぜ雇用型にこだわるのか
海外ではUberやLyftのように、会社員や学生が空き時間に副業として運転できる“業務委託型ライドシェア”が当たり前です。ところが、日本で導入されたライドシェアは、まさかのタクシー会社の雇用型。つまり一般のサラリーマンが副業でライドシェアを...
ご紹介します、タクシー求人ビジネスの中抜き構造・・・あなたの月給の1.5ヶ月分です
今回は「ご紹介します、あなたの月給の1.5ヶ月分です」・・・・タクシー求人ビジネスの中抜き構造」を書こうと思います。とりま、「祝い金10万円」、「給与保証3ヶ月」、「未経験歓迎・寮完備」・・・・など、そんな派手な条件の求人が並ぶ裏側で、静か...
都市部タクシーの平均速度と時間距離併用運賃の実態
とりま、今回は、都市部でのタクシー走行時の 平均速度 と、距離時間併用運賃の 実際の割合 について解説してみます。普段乗っているだけだと意外と気づかないポイントです。【幹線道路6kmの平均速度は？】まず理論上の計算です。幹線道路で以下の条件...
距離時間併用運賃と深夜割増の歴史・・・・タクシー料金の変遷を振り返る
今回は「距離時間併用運賃と深夜割増の歴史と現在」について解説します。距離時間併用運賃は渋滞や信号待ちでも運賃が発生する仕組みで、深夜割増は夜間の追加コストに対応する仕組みです。両制度は長い歴史を持ち、現在のタクシー運賃にも大きな影響を与えて...
東京特別区・武三地区──タクシー初乗り、960ｍ時代へ？ 縮む距離と膨らむ運賃の話
東京のタクシー料金は、2022年11月14日に初乗り420円から500円へ値上げされ、コロナ明けと重なってタクシーバブル到来！あれから約3年、再び運賃改定の動きが出ています。今回のポイントは単純な値上げではなく、「初乗り距離の短縮」という形...
公共ライドシェアと日本型ライドシェアのドライバー収入の違い
ライドシェアと言っても、公共ライドシェアと日本型ライドシェアのドライバーの収入は全然違います。一般の人には「どっちもスマホで人を運ぶだけでしょ？」と思われがちですが、給料体系を見れば現場のリアルが丸わかりです。今回は、その違いを現場感覚で見...