ライドシェアでもタクシーの時間変動制運賃を導入か？「ダイナミックプライシン」の裏側
最近、タクシーやライドシェアで話題の「時間変動制運賃」、いわゆるダイナミックプライシング。雨の日や通勤ラッシュなど需要が多い時間帯は料金が上がり、逆に需要の少ない時間は下がる仕組みです。政府も規制改革の一環として検討を進めていますが、果たし...
タクシー
タクシーの区域外営業の例外ルールの数字
タクシーには営業区域があります。原則として、自社営業区域外での乗降はできません。しかし、法律には例外があります。実際の運用を見ると、数字や法律の文言だけでは見えない現場の「皮肉な実態」が見えてきます。今回は、区域外営業のルールと事例を仙台市...
「時間をマイルで買い取ります」・・・ANA×東京MKの相乗りタクシー、その優しさは本物なん？
今回は「「時間をマイルで買い取ります」──ANA×東京MKの相乗りタクシー、その優しさは本物なん？」を書こうと思います。とりま、相乗りタクシーといえば、「ちょっと安くなるけど、時間はかかる」というのが利用者にとっては当たり前でした。でも、A...
リース制タクシーは合法か違法か？MKの仕組みを考える
皆さん、タクシーに乗っていて「リース制」って聞いたことありますか・・・・？「え、合法なの？違法なの？」って思いますよね。今回はMKタクシーを例に、リース制タクシーの仕組みや、実際の法的な位置づけをざっくり解説してみようと思います。【そもそも...
リース制タクシーは合法ですか？それとも「名義貸し未満」すか？
今回は「リース制タクシーは合法ですか？それとも「名義貸し未満」すか？」を書こうと思います。とりま、リース制タクシーと聞くと京都のMKが頭に浮かぶのは自分だけでしょうか？・・・・知らんけど（笑）京都MKだけでは無く、東京・横浜に潜む義貸し未満...