DeNAの配車アプリ戦略と分社化とGO統合は成功だったのか？
今回は「DeNAの配車アプリ戦略と分社化とGO統合は成功だったのか？」を書こうと思います。とりま、配車アプリ業界はコロナ禍の２０２０年以前は 赤字が続く中でのシェア争いが激しく、経営判断の難しさが際立っていました。DeNAも例外ではなく、か...
配車アプリ
タクシーアプリ3社の「予約」機能を比較、・・・・GO・DiDi・Uber Taxi、本当に予約できるのはどこ？
今回は「タクシーアプリ3社の「予約」機能を比較、・・・・GO・DiDi・Uber Taxi、本当に予約できるのはどこ？」を書こうと思いまAI予約の事を書いた記憶が有るのですが、その他の配車アプリはどっているのかが気になったので（苦笑）知らべ...
「羽田空港でUberが専用乗り場を先行・・・・GOは地元アプリとして一歩譲る展開に（苦笑）
今回は「羽田空港でUberが専用乗り場を先行・・・・GOは地元アプリとして一歩譲る展開に（苦笑）」を書こうと思います。とりま、羽田空港のタクシー環境が、ついに“世界標準”へ動き出しました。2025年10月、羽田空港第1・第2ターミナルの出発...
「配車依頼率」と「配車アプリ利用率」
今回は「配車依頼率」と「配車アプリ利用率」を書こうと思います。とりま、最近では、タクシーを呼ぶときに「アプリ一択」という人もいれば、「いやいや、道で手を上げるのが一番早い」という人もいます。便利になったとはいえ、乗務員にはまだまだ「流し派」...
GOアプリの注文禁止エリアと配車禁止エリアの違いとGO CALL Proとの関係
今回は「GOアプリの注文禁止エリアと配車禁止エリアの違いとGO CALL Proとの関係」を書こうと思います。とりま、コロナ明けから配車アプリを使う人が爆増しで特にタクシー配車アプリ「GO（ゴー）」を使う人が急増していまでは配車アプロのシェ...
GOアプリで差が出る「配車半径」と契約の関係とは？
今回は「GOアプリで差が出る「配車半径」と契約の関係とは」を書こうと思います。とりま、GOなどの配車アプリを使っていると、「あんなとこら、なぜこの車に配車が来た？」と不思議に思うことはありませんか？その理由の一つが 配車半径 の様です。この...
『問題なし』だったはずでも続かなかった『迎車専用モード』・・・・GOが『連続配車モード』へ舵を切ったワケ
今回は「『問題なし』だったはずでも続かなかった『迎車専用モード』・・・・GOが『連続配車モード』へ舵を切ったワケ」を書こうと思います。とりま、詳細は以前に書いた事が有るので、今回は『迎車専用モード』と『連続配車モード』を俯瞰して見て見たいと...