今回は「逗子駅でのタクシーの並び方」を書こうと思います。
タクシープールの並び方には色々あります。羽田空港の様にETCを活用しプール運営者側が管理する様な物や、横浜駅の西口や桜木町の様にタクセンが雇い入れたポーターが管理をするようなところも有ります。
一方、磯子駅の様に夜になると、タクシープールに入る為に産業道路に１km 位タクシーが並ぶところも有ります。又、タクシー乗り場ではローカルルールの様な物もあるようです。かなり前ですが、戸塚駅東口タクシー乗り場は一定の業者・乗務員以外構内での客扱いが出来ない状態が有った様で、当該構内では一部業者が仕切って同業他社の乗務員の侵入・営業を妨害していた事も有った様です。
タクシープールは基本的に、左又は右から横一線に並ぶ事となります。換言すれば自分の横の車の次が自分の順番になります。又、前の列の車が全部はけた後に後列の車がいっせいに前に詰め、左又は右から乗車させます。おそらくこれが基本だと思います。
2025年12月9日から、JR逗子駅のタクシー乗り場（東口）にリアルタイムで待機列やタクシープールの状況をモニタリングするシステムが導入・運用開始されたそうです。
ではシステム導入以前h度だったのか？が気になります。５年前に逗子駅のタクシーの並び方を書いた記憶が有り、一風変わった方法の様でしたが2025年12月9日まで続いていたかは分かりません。（笑）・・・・ですが、よく考えた物だと思うので今回はご紹介したいと思います。（苦笑）🙂
例えば、タクシーの入庫列数が4列で現在2台右から並んでいるとすると、次に入庫して来た車は普通は右から3代目に付けるのが普通の入庫方法です。ところが逗子駅では2台目の後ろに付ける事が出来るそうです。4台～5台程度だったら台数で順番を確認する事は出来ますが、夜の終電近くタクシーが集まってくると、暗くて待機している台数も確認できません。
要は、無秩序で並んでいるタクシーの順番をどうやって確認しているのでしょう？
方法は、入庫後の最後尾のタクシーは、ハザードを点滅させ、最後尾であることを示しています。
この状態で、次のタクシー乗り場へ帰ってきたら、入庫してきたタクシーはハザードを点滅させているタクシーのナンバーを記憶します。
これにより、自分はどの車の次か分かります。次に入庫して来た車は、クラクションを鳴らして空きスペースに入り、ハザードランプを点滅させます。クラクションを聞いたハザードを点滅させていた車はハザードランプを消します。
要は、自分が覚えているナンバーのタクシーが客を乗せたら、次は自分が乗せる番になります。
聞いてみると、「な～んだ、そんな事」かと思いますが、誰が考えたんでしょう？良い点とすると、この方式だと、横浜駅西口や東口の様に、前の車が1台でも残っていると次列の車は前に進めないので、空きスペースが生じます。
しかし逗子の様な方法では、順番が分っているので、前の車が進んでも関係なく前に進めます。換言すれば、限られたタクシープールの有効活用です。列ごとではなく。１車が前に進めば前の車との間を詰められるので、帰着したタクシーの駐車スペースは、当然、余裕が生まれます。
地方都市の成せる技でしょうか？赤レンガも同じ様な考えですが、列が2列で並べる台数も少ないので、並ぶ順番は決まっていませんが、自分が何番目かは覚えておく必要が有ります。
