アプリ配車が増えるほどタクシーがつかまらない？東京で起きている逆転現象

今回は「アプリ配車が増えるほどタクシーがつかまらない？東京で起きている逆転現象」を書こうと思います。

とりま、最近、横浜では特定の時間を除くとタクシーが捕まらいという声は乗客から聞く事が有ります。

東京でもよく聞くのが「タクシーがつかまらない」という話です。
特に雨の日や夜の繁華街では、空車表示のタクシーが走っているのに止まってくれない、そんな経験をした人も多いのではないでしょうか？。

ところがスマートフォンの配車アプリを開くと、意外と簡単にタクシーが呼べたりしますって事です。

つまり、タクシーが極端に減ったわけではないのに、街ではつかまらない。少し不思議な状況です。実はこれ、東京だけの話ではなく、世界の大都市でも起きている「アプリ時代のタクシー現象」と言われるものなのだそうです。

【流し営業の都市だった東京】

【流し営業の都市だった東京】

そもそも東京は、世界でも珍しい「流し営業が成立する都市」と言われてきました。

流し営業というのはご存じの様に、タクシーが街中を走りながら乗客を探し、手を挙げた人をその場で乗せる営業のことです。駅前や繁華街では比較的簡単にタクシーがつかまり、終電後の移動手段としても当たり前の存在でした。

海外から来た人が「東京はタクシーが捕まえやすい」と驚くこともよくあったくらいだそうです。

【アプリ配車が変えたドライバーの行動】

ところが最近は様子が変わってきました。大きなきっかけは配車アプリの普及です。

日本ではGOやウーバーなどのアプリが広く使われるようになり、タクシーの呼び方そのものが変わってきました。ドライバーの側から見ると、アプリ配車はとても効率が良いのです。乗客の場所が最初から分かっているので、空車のまま目を皿のようにして街を走り回る必要がありません草。

結果として結構多くの乗務員が流し営業よりもアプリ配車を優先するようになりました。

【街で拾えるタクシーが減るという逆転】

ここで起きるのが、ちょっと皮肉な現象です。アプリ配車が増えると、タクシーは「アプリで呼ばれて迎えに行く営業」が中心になります。すると街中を流しているタクシーの数が減ります。

タクシーの総数はそれほど変わらなくても、路上で拾えるタクシーはアプリ配車により少なくなるわけです。

利用者からすると「タクシーがいない」と感じる場面が増えることになります。空車表示が迎車表示になり手を挙げても当然止まりません。あれはアプリの迎車に向かっている途中というケースで草。

【世界の都市でも起きている】

実はこの現象、東京だけでは無いようです。ニューヨークなどでも配車サービスが広がる中で同じような変化が起きているそうです。

配車サービスが増えると、車は客を迎えに行くために街を移動する時間が増えます。その結果、交通量が増えたり、街中で拾えるタクシーが減ったりするという指摘が出てきました。便利なサービスが広がることで、都市交通の姿そのものが少しずつ変わってきているわけです。

【東京では制度の影響もある】

東京の場合、この問題をさらに複雑にしているのが制度です。日本のタクシーは運賃も台数も行政の管理の下にあり、完全な自由市場ではありません。特に東京のタクシー営業区域は「準特定地域」と呼ばれる制度の対象で、車両数を簡単に増やすことができません。需要が増えてもすぐにタクシーを増やせないため、アプリ配車が増えると流し営業が減り、街ではつかまりにくくなるという構造が生まれやすいのです。